七年沒有大改，保時捷Macan是否魅力依舊？

在卡宴身上賺取了大量的利潤之后，保時捷在2013年推出了旗下第二款SUV車型Macan。到現(xiàn)在差不多七年過去了，雖然Macan也經(jīng)過了幾次改款，但還是保持了原來的模樣。

如果將最新款的Macan與2013年首發(fā)車型放到一起，肉眼能分辨的區(qū)別也就后蓋的尾燈和內(nèi)飾中控屏幕。一個是由單獨(dú)的兩個尾燈組變成貫穿式尾燈，中控屏幕則變成了觸控屏，周邊的布置做了一些相應(yīng)的調(diào)整。

然而，這就是保時捷的風(fēng)格，很長時間都不變的設(shè)計保持了超高的辨識度，更重要的是，它從不會讓人覺得落伍。

那么，七年沒有大改的保時捷Macan實(shí)力究竟如何？是否依然是該級別最具魅力的選擇？

保時捷為Macan提供了豐富的動力選擇，2.0T的普通版本、3.0T的Macan S、2.9T的GTS和Turbo。在動力的強(qiáng)勁程度上，Macan S是一個中間版本，使用3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率348馬力，峰值扭矩480Nm。

再加上Macan本來就不大的車身，所以動力相當(dāng)強(qiáng)勁，百公里加速僅需4.9秒。當(dāng)然，這個發(fā)動機(jī)更令人喜歡的是豐富的低轉(zhuǎn)扭矩以及V6發(fā)動機(jī)的平順性。不足之處是它不夠炸裂，排氣聲音不夠動感。

匹配七速雙離合變速箱，這是業(yè)內(nèi)最好的雙離合變速箱之一，比起ZF的八速自動變速箱都不輸多少。在正常模式下，它換擋迅速，而且總能處于合適的檔位，在運(yùn)動模式下，換擋會變得更積極，響應(yīng)更迅速，這是一個相當(dāng)具有吸引力的變速箱。

總體上，Macan S提供了很強(qiáng)勁的動力性能，其實(shí)即使是最入門的動力2.0T，動力也是很充沛的，更不用說GTS和Turbo版本。

除了動力性能外，Macan還提供了很好的舒適性。

得益于安靜的駕駛艙和平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，Macan的日常使用非常舒適。標(biāo)配自適應(yīng)懸架，還可以選裝空氣懸架，但是即使不加裝空氣懸架，它的濾震已經(jīng)足夠好，可以很好的應(yīng)對顛簸的碎石路，不會有碎的感覺，整個行駛質(zhì)感輕松而平穩(wěn)。當(dāng)然，如果選裝空氣懸架，堪稱魔幻。

前排座椅八向可調(diào)，可以選裝十四或十八向調(diào)整功能，所以可以調(diào)整到非常舒適的位置，而且座椅支撐性和包裹性很好。

后排座椅如果是兩個人使用的話非常之舒適，腿部空間和頭部空間都是充足的，長沙發(fā)很舒適，即使長途旅行也不會累。當(dāng)然，如果是三個成年的話略顯擁擠。

行李箱空間是正常水準(zhǔn)，正常的座椅狀態(tài)下有將近500升的空間，后排座椅放倒后，可以有1500升的空間。

總體而言，這個傳世的跑車制造商在SUV的打造上頗有經(jīng)驗，Macan是一輛高品質(zhì)的家用SUV，即使將近七年沒有大改，它依然魅力依舊，出色的性能以及舒適性，極具吸引力。

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