保時(shí)捷推出全新配備天然纖維車(chē)身組件的 718 Cayman GT4 Clubsport

全新 718 Cayman GT4 Clubsport

在第一款 CaymanGT4 Clubsport 問(wèn)世三年之后，保時(shí)捷發(fā)布了其繼任者：全新 718 Cayman GT4 Clubsport ，它代表了這一來(lái)自魏斯阿赫的成功車(chē)型的進(jìn)一步研發(fā)。這款近標(biāo)準(zhǔn)的中置賽車(chē)首次以?xún)煞N出廠版本呈現(xiàn)：為雄心勃勃的業(yè)余車(chē)手準(zhǔn)備的“賽道日（Trackday）”版本以及為國(guó)家/國(guó)際賽事準(zhǔn)備的“競(jìng)賽（Competition）”版本。

   更具賽車(chē)基因  
                                               
全新 718Cayman GT4 Clubsport 的研發(fā)重點(diǎn)不僅僅是進(jìn)一步提升駕駛性能和更快圈速，也在于原材料的可持續(xù)使用。718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配備由天然纖維復(fù)合材料制造車(chē)身部件的量產(chǎn)賽車(chē)。兩扇車(chē)門(mén)及尾翼由一種主要取自農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品如亞麻和**纖維的混合有機(jī)纖維制成，其重量和剛性方面的性能與碳纖維相當(dāng)。驅(qū)動(dòng) 718Cayman GT4 Clubsport 的是一臺(tái) 3.8 升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供 313 kW (425 PS)。與前任車(chē)型相比有了40 PS 的增長(zhǎng)。動(dòng)力通過(guò)6 速保時(shí)捷雙離合變速器傳遞至后輪，并帶有后橋機(jī)械差速鎖。

輕質(zhì)麥弗遜滑柱前懸掛源自其兄長(zhǎng) 911 GT3 Cup。令人驚嘆的賽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在四個(gè)車(chē)輪都配備直徑380 mm 鋼制制動(dòng)盤(pán)。718 Cayman GT4 Clubsport 出廠時(shí)即帶有焊接安全籠、賽車(chē)桶型座椅以及六點(diǎn)式安全帶，僅重 1,320 kg。“競(jìng)賽”版本帶有諸多與賽車(chē)緊密相關(guān)的細(xì)節(jié)。減震器可以在三個(gè)維度調(diào)節(jié)。115 升容量的安全油箱適合長(zhǎng)距離比賽。得益于制動(dòng)平衡系統(tǒng)，前后橋的制動(dòng)比可以無(wú)限制調(diào)節(jié)。自帶的氣動(dòng)千斤頂系統(tǒng)保證了快速停站。沿襲自 911 GT3 R 的快拆式賽車(chē)方向盤(pán)允許車(chē)手基于自身需求進(jìn)行廣泛的調(diào)整。一套自動(dòng)滅火系統(tǒng)為賽道增加又一層防護(hù)。

全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大獲成功的前代車(chē)型更具賽車(chē)基因。發(fā)動(dòng)機(jī)功率有顯著提升。同時(shí)，我們也增加了下壓力，駕駛艙也更貼合車(chē)手的需求。我深信我們將在前代車(chē)型優(yōu)異的 421臺(tái)交付量的基礎(chǔ)上更創(chuàng)佳績(jī)。

兩種版本都已接受，并將從2月開(kāi)始交付全球車(chē)隊(duì)和車(chē)手。面向中國(guó)及亞太市場(chǎng)的 718 Cayman GT4 Clubsport “競(jìng)賽”版本現(xiàn)可通過(guò)保時(shí)捷亞太賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)訂購(gòu)。

  技術(shù)數(shù)據(jù)

概念
    ◆   基于量產(chǎn)車(chē)的非公路版單座近標(biāo)準(zhǔn)賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī) 
    ◆  中置鋁合金六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，帶剛性支承
    ◆  3,800 cc；沖程 77.5 mm；缸徑 102 mm
    ◆  最大功率：7,500 rpm輸出 313 kW （425 PS）
    ◆  最大轉(zhuǎn)速：7,800 rpm
    ◆  最大扭矩：6,600 rpm輸出 425 Nm
    ◆  壓縮比：12.5:1
    ◆  帶熱量管理、為賽事優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱水冷系統(tǒng)
    ◆  帶可變氣門(mén)開(kāi)合及可變氣門(mén)正時(shí)（VarioCam升級(jí)版）的四氣門(mén)技術(shù)
    ◆  燃料：無(wú)鉛 Super Plus，辛烷值最低 98
    ◆  為賽事優(yōu)化的電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（ContinentalSDI 9）
    ◆  集成干式油底殼
    ◆  符合 DMSB 規(guī)范的 100 單元金屬催化轉(zhuǎn)化器傳動(dòng)

傳動(dòng)
    ◆  后輪驅(qū)動(dòng)
    ◆  帶剛性支承及為賽事優(yōu)化的電子控制單元的 6 速 PDK 變速箱
    ◆  強(qiáng)化雙質(zhì)量飛輪
    ◆  帶主動(dòng)油冷的內(nèi)部加壓潤(rùn)滑
    ◆  為賽事優(yōu)化的差速鎖車(chē)身
車(chē)身
    ◆  輕質(zhì)鋁-鋼復(fù)合構(gòu)造
    ◆  焊接防滾籠，符合FIA 第 277 條規(guī)定
    ◆  前蓋帶有快拆鎖
    ◆  發(fā)動(dòng)機(jī)蓋帶有快拆鎖
    ◆  帶“天鵝頸”式頂部懸掛支架的固定式天然纖維復(fù)合材料尾翼，帶端板、黑色鋁合金支架及集成碳纖維擾流后緣
    ◆  天然纖維復(fù)合材料車(chē)門(mén)
    ◆  帶逃生艙門(mén)的車(chē)頂，符合FIA 第 275a 條規(guī)定
    ◆  帶縱向調(diào)節(jié)及襯墊系統(tǒng)的Recaro 賽車(chē)桶椅，可按車(chē)手自身需求調(diào)整（符合最新 FIA 標(biāo)準(zhǔn) 8862/2009）
    ◆  三活塞氣動(dòng)千斤頂系統(tǒng)（“競(jìng)賽” 版）
    ◆  提供安全網(wǎng)
    ◆  前后配備 FIA 認(rèn)證拖車(chē)環(huán)
    ◆  帶增強(qiáng)功能及實(shí)用性的賽車(chē)式中控臺(tái)
    ◆  六點(diǎn)式安全帶
    ◆  115 升 FT3 安全油箱，帶符合FIA 規(guī)范的“燃油切斷”安全閥（“競(jìng)賽” 版）

懸掛
前橋：
    ◆   麥弗遜滑柱懸掛，高度、外傾角及束角可調(diào)
    ◆   鍛造懸掛連桿：優(yōu)化剛性，雙剪支架，高性能球形軸承
    ◆   5 螺栓輪轂
    ◆   賽車(chē)三相減震器帶回彈和高低速兩段式壓縮調(diào)整（“競(jìng)賽” 版）
    ◆  帶可變轉(zhuǎn)向比的電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向
    ◆  三孔設(shè)計(jì)防傾桿
后橋：
    ◆  麥弗遜滑柱懸掛，高度、外傾角及束角可調(diào)
    ◆  鍛造懸掛連桿：優(yōu)化剛性，雙剪支架，高性能球形軸承
    ◆  5 螺栓輪轂
    ◆  賽車(chē)三相減震器帶回彈和高低速兩段式壓縮調(diào)整（“競(jìng)賽” 版）
    ◆  可調(diào)節(jié)葉片式防傾桿

制動(dòng)系統(tǒng)
前橋：
    ◆  鋁合金單體六活塞賽車(chē)卡鉗，帶“防反彈”活塞彈簧
    ◆  分體式通風(fēng)開(kāi)槽鋼制制動(dòng)盤(pán)，直徑380 mm
    ◆  賽車(chē)制動(dòng)片
    ◆  通過(guò)平衡桿系統(tǒng)調(diào)節(jié)制動(dòng)平衡（“競(jìng)賽” 版）
后橋：
    ◆  鋁合金單體四活塞賽車(chē)卡鉗，帶“防反彈”活塞彈簧
    ◆  分體式通風(fēng)開(kāi)槽鋼制制動(dòng)盤(pán)，直徑380 mm
    ◆  賽車(chē)制動(dòng)片
    ◆  通過(guò)平衡桿系統(tǒng)調(diào)節(jié)制動(dòng)平衡（“競(jìng)賽” 版）

電氣
    ◆  COSWORTH 智能彩色顯示（ICD）儀表帶集成式數(shù)據(jù)記錄器
    ◆  帶 PIWIS 賽車(chē)測(cè)試儀的升級(jí)版錯(cuò)誤診斷
    ◆  Porsche Track Precision 比賽應(yīng)用
    ◆  使用 GPS 信號(hào)的集成式圈速觸發(fā)器
    ◆  電子油門(mén)系統(tǒng)
    ◆  防漏 60 Ah 輕質(zhì)鋰（Li-Fe-Po-）電池，安裝于副駕駛腳坑（“競(jìng)賽” 版）
    ◆  座艙內(nèi)及車(chē)外風(fēng)擋左側(cè)緊急斷電開(kāi)關(guān)
    ◆  帶 ABS 的 PSM （保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)），牽引力控制（TC）及電子穩(wěn)定控制（ESC）駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)可全部關(guān)閉
    ◆  輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）
    ◆  符合 FIA 規(guī)范的中央滅火系統(tǒng)（“競(jìng)賽” 版）
    ◆  空調(diào)系統(tǒng)
    ◆  電動(dòng)外后視鏡調(diào)節(jié)
    ◆  多功能碳纖維賽車(chē)方向盤(pán)，帶維修區(qū)限速按鈕及快拆連接（“競(jìng)賽” 版）
    ◆  中控臺(tái)圖譜開(kāi)關(guān)調(diào)整ABS，ESC，TC 及在預(yù)設(shè)輪胎周長(zhǎng)間切換

重量/尺寸
    ◆  總重：1,320 kg
    ◆  長(zhǎng)度：4,456 mm
    ◆  寬度：1,778 mm
    ◆  高度：1,238 mm
    ◆  軸距：2,456 mm

車(chē)輪/輪胎
前橋：
    ◆  單片式輕合金鍛造車(chē)輪，全新重量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，9J x 18 ET 28，五孔輪轂
    ◆  交車(chē)使用米其林運(yùn)輸輪胎，尺寸：25/64-18
    ◆  米其林光面/濕地輪胎，尺寸：25/64-18

后橋：
    ◆  單片式輕合金鍛造車(chē)輪，全新重量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，10.5J x 18.5 ET 53，五孔輪轂
    ◆  交車(chē)使用米其林運(yùn)輸輪胎，尺寸：27/68-18
    ◆  米其林光面/濕地輪胎，尺寸：27/68-18

顏色
    ◆  水性漆
    ◆  外部車(chē)漆：白色C9A
    ◆  內(nèi)部車(chē)漆：白色填充層，無(wú)面漆

更多718案例： 【經(jīng)典案例】保時(shí)捷718全紅真皮內(nèi)飾施工