體驗(yàn)保時(shí)捷911 GT3 RS，售價(jià)超200萬(wàn)!

俗話說(shuō)人靠衣裝馬靠鞍，如今越來(lái)越多的車企更加重視漆面效果的研發(fā)。尤其賽車領(lǐng)域中，車隊(duì)和贊助商們更是近乎狂熱地把自由的天性潑灑在車身上。賽車涂裝是賽車文化的重要組成部分，有太多賽車因其獨(dú)特的涂裝被車迷們所銘記。就像下面這臺(tái)20號(hào)Gulf涂裝的917K賽車。
 

20號(hào)Gulf涂裝的917K
實(shí)際上，這臺(tái)賽車并沒(méi)有取得過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。但在由Steve McQueen主演的電影《勒芒》中，這臺(tái)賽車便是他的座駕。簡(jiǎn)潔又有張力的涂裝無(wú)疑是這臺(tái)車深受廣大車迷喜愛(ài)的重要原因，其知名程度甚至超過(guò)了保時(shí)捷917Salzburg涂裝以及Martini Racing涂裝（隱藏在這兩套涂裝下的兩臺(tái)車曾為品牌帶來(lái)了頭兩個(gè)勒芒冠軍）。
 

1971 917/20 "Pink Pig"
 

1970 917 LH Martini Psychedelic
 

瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時(shí)捷911 GT3 R
1月19日，保時(shí)捷亞太賽車運(yùn)動(dòng)部門(mén)在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心舉辦了Earl Bamber Motorsport出征巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽的定制涂裝發(fā)布會(huì)。Earl Bamber Motorsport的戰(zhàn)車將身披專門(mén)為這場(chǎng)比賽定制的新西蘭風(fēng)格涂裝，為車隊(duì)在巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽的首秀開(kāi)場(chǎng)。
在談到定制涂裝的創(chuàng)作時(shí)，領(lǐng)隊(duì)班博說(shuō)：“希望這次的定制涂裝不僅在這場(chǎng)比賽，還能在今后都被車迷朋友們所喜愛(ài)，成為經(jīng)典持久的賽車涂裝設(shè)計(jì)，就像去年紐博格林24小時(shí)的冠軍，Manthey Racing車隊(duì)的那臺(tái)912號(hào)911 GT3 R的黃綠色涂裝那樣。”
 

瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時(shí)捷911 GT3 R
這款全新的涂裝并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的條紋形式，而是為了更貼近澳洲的文化特征，在側(cè)面使用了白色羽毛形狀的拉花。整個(gè)車身表面都設(shè)計(jì)了新西蘭土著毛利人的紋身圖案，圖案搭配暗色車身和黃綠色的點(diǎn)綴，將澳洲本土文化與現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)范和戰(zhàn)斗氣息融為一體。
 

亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯車隊(duì)的保時(shí)捷 911 GT3 Cup
此外，代表亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯車隊(duì)的保時(shí)捷 911 GT3 Cup 23號(hào)賽車也將出戰(zhàn)巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽，參加Class B組別的競(jìng)爭(zhēng)。
 

裝備了陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)的911 GT3 RS
為了讓在場(chǎng)的媒體能更好地體驗(yàn)保時(shí)捷911的魅力，這次發(fā)布會(huì)上還安排了911 GT3 RS和911 GT3的試乘環(huán)節(jié)。
試乘開(kāi)始，伴隨著強(qiáng)烈的推背感和自然吸氣引擎高亢的轟鳴聲，911 GT3 RS的轉(zhuǎn)速頃刻沖破紅線，瞬間就到達(dá)了第一個(gè)彎前。
我們知道，制動(dòng)時(shí)車輛的重心會(huì)前移，而發(fā)動(dòng)機(jī)位于后軸的911在入彎時(shí)的軸荷分配會(huì)接近完美，這能使它以驚人的速度、穩(wěn)定的車身姿態(tài)殺進(jìn)彎道。911 GT3 RS配置了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在保留原汁原味的911駕駛風(fēng)格的基礎(chǔ)上降低了駕駛難度，即便年過(guò)花甲的老奶奶也能駕駛著GT3 RS從容地過(guò)彎。這也令其比寶馬M3、M4亦或者奔馳AMG C63更為平易近人。
 

身披粉豬涂裝的911 GT3
盡管試乘當(dāng)天的賽道溫度極低，保時(shí)捷911 GT3 RS仍然貪婪地壓榨著米其林Pilot Sport Cup 2的抓地力，使其牢牢地黏在賽道上。
雖然后置引擎的布置方式使得911比起其它賽車**更加敏感，并且后置引擎對(duì)車尾擴(kuò)散器的“生存空間”的壓縮也使得911的空氣動(dòng)力性能在GT賽車中一直處于劣勢(shì)，但在保時(shí)捷賽車工程師們的不懈努力下，如今保時(shí)捷911 GT賽車的性能已然驚艷眾人。得益于后置引擎的布置方式，911也擁有了更短的制動(dòng)距離和更高的入彎速度，在直道末端的防守和進(jìn)攻都會(huì)更加游刃有余。
 

保時(shí)捷 911 GT3 RS
保時(shí)捷911 GT3 RS在坊間被親切地稱為“寡婦制造機(jī)”，其強(qiáng)悍的賽道性能可見(jiàn)一斑。不過(guò)，它并不像曾經(jīng)的“大黃鳥(niǎo)”那樣，是帶著曲棍球面具，把砍刀架在你脖子上的杰森•沃赫斯，而是穿著運(yùn)動(dòng)裝的科林•費(fèi)爾斯，**不眨眼卻又風(fēng)度翩翩。
更值一提的是，911的燃油經(jīng)濟(jì)性水平在GT賽車中也屬于頂尖。這減少了保時(shí)捷在長(zhǎng)時(shí)間的耐力賽中的進(jìn)站次數(shù)，大大節(jié)約了在P房的時(shí)間，也便于安排更加靈活的進(jìn)站策略。
 

瑟斯特耐力賽定制涂裝版 保時(shí)捷911 GT3 R
911 GT3 RS的驚人實(shí)力無(wú)疑也讓我們對(duì)911 GT3 R和911 GT3 Cup這兩款真正的GT賽車的表現(xiàn)更加期待。
 

保時(shí)捷911 GT3 Cup (2017)
自巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽開(kāi)放GT組別以來(lái)，保時(shí)捷還未能登頂領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。今年他們做好了充分準(zhǔn)備，卷土重來(lái)。
 

巴瑟斯特全景山賽道
近年來(lái)，巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽受到了越來(lái)越多的關(guān)注。這項(xiàng)比賽在有著“澳洲賽車界朝圣地”美稱的巴瑟斯特全景山賽道上舉行。這條依山建立的賽道全長(zhǎng)6.213公里，共有23個(gè)彎角，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)間的垂直距離可達(dá) 174 米。
今年，保時(shí)捷在巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽的表現(xiàn)著實(shí)令人期待，相信經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的兩款911 GT3賽車都能在比賽中大展拳腳。保時(shí)捷能否如愿以償?shù)啬孟伦约旱谝粋€(gè)巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽冠軍？讓我們拭目以待。

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