以小見大，單單從PDK變速箱就能看出保時捷對運動的極致追求。一直以來保時捷的PDK變速箱在雙離合這個種類中就是一個神奇的存在。不僅換擋迅捷而且經(jīng)久耐用。是什么讓保時捷PDK有著與其他車廠的雙離合變速箱完全不同的特質(zhì)呢？隨著小星來了解一下這款變速箱的特別之處吧。

保時捷PDK七速雙離合變速箱實拍照片

保時捷PDK的全稱是PorscheDoppelkupplung，翻譯過來就是保時捷雙離合變速箱。它不像大家印象中的雙離合那樣嬌氣。應(yīng)用在保時捷911上的PDK七速雙離合就可以連續(xù)50次彈射起步而不衰減。每次都能保持一樣的靜止起步加速推背感。事實上，由于保時捷源自賽車962的優(yōu)秀變速箱設(shè)計，它的彈射起步幾乎是無限次的。俗話說得好一分價錢一分貨。PDK首先區(qū)別于其他品牌雙離合的地方就是成本。一臺PDK七速雙離合變速箱的成本已經(jīng)接近一臺大眾高爾夫的整車成本。一個變速箱抵一臺車，我們一起來看看好料都用在哪里了。

保時捷PDK七速雙離合變速箱結(jié)構(gòu)示意圖

從保時捷PDK七速雙離合的結(jié)構(gòu)示意圖和原理圖可以很容易的看出它從結(jié)構(gòu)上與其他縱置雙離合變速箱之間沒有太多的差別。主體部分都是輸入軸被分為內(nèi)軸和外軸，分別通過離合器1和2與發(fā)動機(jī)連接。輸入內(nèi)軸和外軸又分別和奇數(shù)檔或偶數(shù)檔嚙合。通過帶犬牙齒輪的換擋機(jī)構(gòu)來確定具體與輸出軸硬連接的擋位。

保時捷PDK七速雙離合變速箱原理圖

其實保時捷的變速箱機(jī)械設(shè)計功底一直可以追溯到早期的跑車手動變速箱。而PDK雙離合變速箱中就有大量齒輪組設(shè)計與手動變速箱共同零件。對比圖中橘紅色部分為兼容零件。綠色部分為新設(shè)計的零件，其中重點為雙離合器和對應(yīng)的輸入軸部分。

保時捷PDK七速雙離合變速箱內(nèi)部零件組成

由于可在不明顯中斷動力的條件下實現(xiàn)快速換擋，因此PDK七速雙離合變速箱較手動變速箱有更優(yōu)異的運動特性。并且PDK變速箱被廣泛使用在保時捷的后驅(qū)和四驅(qū)車型中。

保時捷PDK七速雙離合變速箱內(nèi)部齒輪組細(xì)節(jié)

保時捷PDK七速雙離合變速箱由兩個完全同步嚙合套式變速器組成。

變速器1包含外離合器K1，并負(fù)責(zé)切換齒輪1、3、5、7和倒擋。

變速器2包含內(nèi)離合器K2，并負(fù)責(zé)切換齒輪2、4和6。

保時捷PDK七速雙離合變速箱內(nèi)部檔位細(xì)節(jié)

其中PDK七速雙離合變速箱的具體組成包含離合器K1、離合器K2、驅(qū)動軸A1、驅(qū)動軸A2、橫軸A3、小齒輪軸A4、傳動直齒輪、駐車鎖、前進(jìn)檔1-7和倒擋。并包含兩個機(jī)油室。液壓油機(jī)油室標(biāo)識為紅色。齒輪機(jī)油室標(biāo)識為藍(lán)色。

保時捷PDK七速雙離合變速箱雙離合冷卻區(qū)域

在Sport Plus”運動增強(qiáng)模式下可使用彈射起步（launch control）功能。啟動條件為車輛靜止且踩下剎車，強(qiáng)制降檔位于啟用狀態(tài)。通過松開剎車可以激活該功能。此時PDK變速箱就會在最大加速度時的優(yōu)化車輪打滑。此時相比普通工況，變速箱以最大加速度起步會使部件上的應(yīng)力顯著增加。另外，離合器中的部件的溫度也會顯著升高。

保時捷PDK七速雙離合變速箱雙離合冷卻管路

其應(yīng)對的秘訣就是保時捷PDK七速雙離合變速箱的雙離合器設(shè)計有特殊的冷卻管路。它可以針對雙離合器的溫度進(jìn)行冷卻機(jī)油流量控制。在彈射起步工況下將以最大冷卻油流量對離合器進(jìn)行冷卻，從而保護(hù)相應(yīng)部件。

總體來說保時捷PDK七速雙離合變速箱沿用了賽車962的設(shè)計。在換擋迅捷的同時，通過對雙離合器溫度的智能控制。在彈射起步工況下，優(yōu)化冷卻機(jī)油流量保護(hù)相關(guān)部件。從而使保時捷PDK變速箱達(dá)到了前所未有的運動特性和耐用性。

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