今天就給大家分享一篇關(guān)于保時(shí)捷718性能測(cè)試了解，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，室內(nèi)更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開(kāi)市面上大部分車型。

了解保時(shí)捷歷史的車迷應(yīng)該知道，718是保時(shí)捷一臺(tái)贏得無(wú)數(shù)榮譽(yù)的傳奇賽車，并且最早采用水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中置后驅(qū)。718更是一臺(tái)能夠根據(jù)不同賽事要求而改造的車型，專為賽事而生，且為保時(shí)捷立下汗馬功勞。而如今換裝了水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Boxster和cayman都以718命名，可以視為向718這臺(tái)傳奇賽車致敬。

和上一代的Boxster相比，這一代最大的變化就是換裝了低排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是眾多車迷朋友最擔(dān)心的問(wèn)題，它的動(dòng)力究竟夠嗎?它還是一臺(tái)保時(shí)捷跑車嗎?

談及718 Boxster S的排氣聲浪，這臺(tái)四缸機(jī)的轟鳴聲的確不如原來(lái)的六缸機(jī)，就像一只大聲的猴子。所以買718，盡可能去選裝運(yùn)動(dòng)排氣，彌補(bǔ)這一小小的遺憾。

平時(shí)用跑車作為日常通勤車的我對(duì)懸掛底盤(pán)比較敏感，我試車前一直擔(dān)心718 Boxster S的底盤(pán)舒適性。718的懸掛調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)特性，固然比較硬朗，但好在濾震效果出色，保證了一定的舒適性。我們?cè)囻{的這臺(tái)車選裝了軟硬調(diào)節(jié)的懸掛，但是在實(shí)際行駛區(qū)別還是很微妙。

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