保時捷，一個讓每個車迷聽到都會熱血沸騰的名字。它那經(jīng)典的造型以及最著名的PDK變速箱都是讓人著迷的地方。最近，保時捷全球首發(fā)了旗下首款純電動跑車——Taycan，憑借著其品牌自燃油車領(lǐng)域里的良好口碑，保時捷Taycan也順理成章的變成了一臺網(wǎng)紅車。不單如此，它的到來也標志著保時捷新時代的開始。就像保時捷執(zhí)行董事會主席奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）所說：“Taycan將我們的傳統(tǒng)與未來聯(lián)系在一起。

去年10月，保時捷Taycan項目總監(jiān)Robert Meier博士曾透露：“我們預計（Taycan）售價將介于Cayenne和Panamera之間。”由此，不少外媒預測該車的售價會在8萬歐元左右（約合萬元人民幣）。但當保時捷公布了Taycan Turbo售價為萬元，Taycan Turbo S售價為萬元后，相信所有關(guān)注它人都會由衷的感嘆，理想是豐滿的，現(xiàn)實卻是骨感的，這個定價真的很保時捷。就此，保時捷Taycan成為了目前最貴的量產(chǎn)純電動車型。

既然是純電動車，那么問題來了，它還是一臺保時捷嗎？帶著這樣的問題，我翻閱了幾乎所有有關(guān)Taycan的報道，最終得出了一個結(jié)論，保時捷Taycan依舊是一臺保時捷，并沒有像其他電動車那般于傳統(tǒng)車做出明顯的區(qū)分，它依舊是一臺保時捷，然后才會想到它的傳動系統(tǒng)（新能源車）。

如果不看車標的情況下，我相信你還是會一眼就認出Taycan是一臺保時捷，它正臉依舊是扁平的發(fā)動機艙蓋，蛙眼大燈雖然做了重新的設計，但整體造型讓仍然凸出來，這些元素都是我們熟悉的保時捷。

從側(cè)面看，它與家族中的Panamrea有著幾分相似，整體給人感覺非常的修長、優(yōu)雅，尤其是C柱后的溜背式設計顯示出轎跑的屬性。它的長寬高分別為496319661378mm（Turbo S）、1381mm（Turbo ），尺寸要比Panamera略小一點。車身是由鋁、碳纖維以及高強度鋼共同打造，乘員艙由高強度熱成型鋼制作，即便如此它的車重依然有2噸多。雖然這個車重對于一臺跑車或是運動車型都是一個不理想的重量，但對于一臺純電動車來說，為它減重還是相當難的，不過好在保時捷的工程師們?yōu)門aycan設計出了一套非常強大的空氣動力學套件，可以使整車的風阻系數(shù)達到了驚人的風阻系數(shù)僅有。

另外，我覺得保時捷Taycan的外觀最讓我著迷的應該算是其車尾部分的設計了，貫穿式的帶燈和玻璃質(zhì)感的PORSCHE標識，以及可伸展的尾翼都是保時捷典型的設計元素。尾部的導流板和尾翼都是來自PAA保時捷主動空氣動力學系統(tǒng)。

最為一臺純電動汽車，它的內(nèi)飾會是什么樣子的呢？像特斯拉或是其他品牌電動車一樣，中間一塊大屏將所有應用都囊括其中？其實，Taycan的內(nèi)飾一部分延續(xù)了保時捷最經(jīng)典車型911的內(nèi)飾風格，在這個基礎上增加了數(shù)字化的元素。保時捷Taycan提供了很多不同顏色組合的內(nèi)飾，有純色、雙色，還有定制顏色等等可供選擇。整體上內(nèi)飾以簡約為主，沒有夸張的設計以及讓人頭暈目眩的物理按鍵。

在內(nèi)飾設計中，最讓我感到未來感十足的地方當屬其中的四塊屏幕了，這個堅守5連圓筒儀表，左鑰匙孔致敬勒芒發(fā)車的“保守派”，一反常態(tài)用上了極具數(shù)字化的內(nèi)飾?？磥?，電動車的屬性還是給Taycan帶來了別樣的新鮮感。另外Taycan的設計令人驚嘆，屏幕的前方都加入了黑色玻璃面板，四塊屏幕就如同在一個平面上，與內(nèi)飾融為一體，簡潔、整體、漂亮。

這四塊屏幕并不是簡單的堆砌，而是分工明確，儀表盤采用了英寸的曲面TFT屏幕，延續(xù)了保時捷圓形儀表的樣式，它可以在任何光線下清晰顯示，甚至是陽光直射的條件下，并且也讓人與車之間的溝通更加直接與親近。它看上去就像一塊智能觸摸屏。但是，這塊屏幕不單單看上去像是觸摸屏，實際上，屏幕的兩側(cè)集成的觸摸按鍵是真實存在的，左側(cè)集成了燈光控制按鍵，而右側(cè)則集成了ABS、避震軟硬調(diào)節(jié)、底盤升降等功能鍵。

而這塊英寸的中央顯示屏則可以帶來更多的人機互動體驗。它可以在一個界面中，同時操作三個應用程序，比如可以將天氣、音樂、設備顯示在同一個頁面里。這個系統(tǒng)可以說非常簡單，相比其他品牌的人機系統(tǒng)來說更容易上手。每個頁面都非常簡化，比如在通知中可以看到所有信息，甚至可以在車輛有任何問題時直接導航到最近的保時捷店。另外，它還集成了智能語音系統(tǒng)，當你說出：“嗨，保時捷”時，便可以喚醒語音助手，也可以通過方向盤上的語音開關(guān)喚醒。它可以為你做很多事情，比如調(diào)節(jié)氛圍燈的顏色，或者附近哪里有充電樁等等，非常人性化的設計。

我們再往下看，中控臺下方鑲嵌了一塊英寸的觸控面板，可以通過它來控制4區(qū)域空調(diào)、手寫板以及手勢進行遙控操作。在觸控板的下方有停車輔助以及音響調(diào)節(jié)等功能。

最后，副駕駛位置上還有一塊顯示屏。這塊英寸的屏幕可以和中央顯示屏的信息完全獨立，可以自由切換音樂，縮放不同的地圖區(qū)域，或者使用夜間模式。還可以顯示當前駕駛模式、車速、行駛里程等信息。

除此之外，保時捷Taycan在空間方面也有很大優(yōu)勢，由于沒有了發(fā)動機，所以前部可以擁有81L的行李廂空間，而后部則有366L的空間。總的來說，Taycan延續(xù)了911的經(jīng)典內(nèi)飾設計，同時把更多的元素進行數(shù)字化，并有先進的科技加持，配上經(jīng)典的傳承，這是Taycan帶給我最大的感受。

說完了外觀和內(nèi)飾，下面我們來聊一聊這臺車最核心的地方，動力系統(tǒng)。保時捷Taycan基于保時捷專屬的電動車平臺打造，搭載的兩臺永磁同步電機將由一塊的高性能鋰電池組供電，其中保時捷Taycan Turbo車型最大功率500kW，峰值扭矩850N·m，0-100kmh加速時間為保時捷Taycan Turbo S車型最大功率560kW，峰值扭矩1050N·m，，0-100kmh加速時間為。另外，Taycan充電功率達到270kW，充電5分鐘即可增加100km續(xù)航。

另外，Taycan不僅性能出眾，續(xù)航方面也足夠搶眼。WLTP工況下，其綜合續(xù)航為465km，足以應付日常使用。低至cd的風阻系數(shù)、獨樹一幟的后橋兩速變速箱（靜止加速時扭矩放大提升最高時速保證高低速行駛時電機轉(zhuǎn)速均落在高效區(qū)間）以及高達265kW的能量回收功率（日常行車90%的減速無需動用機械制動系統(tǒng)）等元素的加入，均為Taycan得以兼顧高效與性能作出巨大貢獻。

至于在與操控感受高度相關(guān)的底盤方面，帶減震器阻尼主動控制（PASM）的三腔室空氣懸掛，運動版動態(tài)底盤控制（PDCC Sport）、升級版扭矩引導系統(tǒng)（PTV Plus）等配置意味著Taycan的操控潛能無愧跑車定位。與此同時，Taycan提供里程（Range）、普通（Normal）、運動（Sport）、運動+（Sport Plus）及個性化（Individual）多種駕駛模式可選，讓車主可視實際需求最大化利用車輛潛能。

與特斯拉不同的是，保時捷是從硬件出發(fā)，從內(nèi)到外都要讓Taycan有著保時捷的基因。在跑車的本質(zhì)為前提的概念下，再用軟件和技術(shù)去徹底賦予它保時捷的靈魂?？梢哉fTaycan是一臺純電、前衛(wèi)、集科技和未來于一身的保時捷。與它的名字一樣，Taycan，一匹年輕的駿馬。另外，如果你想知道保時捷Taycan開起來如何，請繼續(xù)關(guān)注廣昌保時捷改裝維修。
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