跑車制造商 保時(shí)捷 公司打算提供更多綠色債務(wù)，以支持其對電動汽車的60億歐元（合66億美元）投資。

公司財(cái)務(wù)和財(cái)務(wù)部副總裁Wolfgang Ratheiser表示，在去年出售了創(chuàng)紀(jì)錄的10億歐元綠色融資Schuldschein之后，保時(shí)捷將堅(jiān)持綠色融資。目前，它已經(jīng)排除了在與ESG相關(guān)的快速增長的市場中籌集潛在的更靈活的融資的可能性。

“10億歐元的Schuldschein僅僅是個(gè)開始，” Ratheiser在一次采訪中說。他沒有詳細(xì)說明未來的綠色交易是在德國的Schuldschein債務(wù)市場還是在諸如貸款和債券之類的替代方案上。

保時(shí)捷在推出售價(jià)超過100,000美元的Taycan（其首款電池驅(qū)動的汽車）之前就開始進(jìn)行綠色融資。綠色結(jié)構(gòu)使該公司能夠以可持續(xù)發(fā)展為重點(diǎn)來吸引資金。

保時(shí)捷與放貸方進(jìn)行了會談，討論如何通過與環(huán)境，社會和治理（ESG）目標(biāo)掛鉤的定價(jià)來籌集資金。這是貸款市場的增長趨勢，部分原因是交易對收益的使用沒有限制。相比之下，綠色融資只能用于具有環(huán)境效益的明確項(xiàng)目。

Ratheiser表示，由于缺乏市場成熟度，該汽車制造商目前拒絕了ESG方案。他說，由于公司到2022年的綠色投資計(jì)劃也不需要額外的靈活性。

Ratheiser說：“ ESG仍處于早期階段。為了更清晰的目標(biāo)和透明度，需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。”

保時(shí)捷尋求資金的可能性也可能會推動歐洲范圍更廣的貸款市場的發(fā)展。 Ratheiser表示，保時(shí)捷籌款計(jì)劃的時(shí)間部分取決于市場情況。盡管如此，該病毒尚未對公司汽車的生產(chǎn)產(chǎn)生任何影響。
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